Etiquetas
Los vehículos autónomos son el paso siguiente a los vehículos eléctricos, hasta hace muy poco tiempo pertenecían más al campo de la ciencia ficción que a la realidad, pero ahora ya son reales, aunque, mayoritariamente, todavía están en fase experimental. De hecho hay varios niveles de autonomía: Desde sistemas de asistencia al conductor, que ya están presentes en muchos modelos desde hace un tiempo, como el ASISTENTE DE APARCAMIENTO ( los que aparcan solos), EL CONTROL DE VELOCIDAD ADAPTATIVO, o el ASISTENTE DE FRENADA DE EMERGENCIA. Sistemas SEMI-AUTÓNOMOS, aquí podemos encontrar dos variantes, una, que ya esta operativa, con restricciones, que es una evolución de los sistemas de asistencia antes mencionados, el conductor es quien conduce, pero si el sistema detecta algún problema, toma el control hasta poder detener el vehículo;( excesiva aproximación al vehículo precedente, conducción errática…); la otra, en fase experimental, tiene funcionamiento autónomo, pero el conductor puede desconectarlo y conducir el.
Y finalmente, el VEHÍCULO TOTALMENTE AUTÓNOMO O ROBOT IZADO, en la práctica hay muchos vehículos de estos en funcionamiento desde hace tiempo,(Sin contar los militares, que hace años que usan esta tecnología en: drones, sumergibles, vehículos de exploración…), hay líneas de METRO totalmente automatizadas; en almacenes de grandes industrias; toros y carretillas; y más recientemente, CAMIONES para transporte interno en centros logísticos, fabricas, canteras.. . También hay MICRO-BUSES en varias ciudades (TOKIO, PARIS…) que ya han pasado del periodo de pruebas al servicio activo; algunos de estos deben circular por un “pasillo” especifico; pero también los hay “libres” con ruta vía GPS y múltiples sensores láser de tecnología LIDAR.
En lo referente a automóviles “premium”, los fabricantes, parece que se inclinan por un sistema “Dual”, es decir que se pueda elegir conducir personalmente o de forma autónoma. En los CAMIONES, hay división de opiniones según marcas, hay quien mantendrá la cabina y el sistema Dual , y otros que han eliminado la cabina y solo tendrán conducción autónoma, de estos ya hay unidades operativas deL Volvo Vera, en un puerto de Dinamarca.
Actualmente es mayor la problemática en el aspecto legal y de normativas, y la desconfianza que puede generar subirse a un automóvil (o autobús) sin un conductor que lo maneje entre el trafico, sobre todo en hora punta; que los aspectos técnicos; también hay el dilema ético, de que si se generaliza este tipo de vehículo para el transporte público o de mercancías, la cantidad de conductores que se quedarían sin trabajo.