CARAVANAS Y AUTO-CARAVANAS

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Este es otro grupo de vehículos especializados para una función concreta, la de poder llevar la comodidad de una casa viajando a casi cualquier parte.

Como ya podemos suponer hay diferentes modelos y prestaciones, en este post vamos a intentar dar un repaso a los mismos.

Como salta a la vista, la primera diferencia está entre CARAVANAS Y AUTO-CARAVANAS, las primeras, básicamente, son habitáculos montados sobre remolques, las segundas son vehículos a motor adaptados como habitáculo.

   CARAVANAS:                                                                                                            En estas las hay de menos de 750Kg ( LIGERAS) que no precisan carnet especial, ni matriculación; por lo que son las más habituales; dentro de de ellas hay diferentes tipos :                                                                                                              MINI-CARAVANAS: Bastante recientes, algunas parecen de juguete, tienen el espacio justo para una cama de dos plazas y una pequeña cocina extraíble, en otras un poco más grandes, la cocina queda en el interior.

DESPLEGABLES: Un poco mayores que las MINI-CARAVANAS, siguen teniendo un tamaño contenido, pero pueden “crecer” mediante algunas secciones desplegables, las más habituales de este tipo, suelen tener un techo elevable; otros modelos más recientes presentan una construcción modular, que estando paradas, les permite “crecer” hacia los lados o hacia atrás y/o hacia arriba, volviendo a plegarlas al ir a reanudar la marcha.                                                                                             Aun que no son exactamente caravanas, aquí podríamos incluir los remolques-tienda, (tipo COMANCHE)

CONVENCIONALES: Las de “toda la vida”, las hay de diferentes tamaños (entre 4 y 5,5mts), y distribuciones, pero, básicamente, disponen de, al menos, una zona dormitorio con cama doble y armarios, una zona salón/comedor, convertible en cama, y cocina con fregadero; pueden tener, a demás, WC con ducha, y también literas.

TODO TERRENO: Caravanas especiales, con ruedas grandes, y chasis reforzado y los extremos “levantados”, para poder ser remolcadas por terrenos difíciles.

También hay caravanas de más de 750 Kg(PESADAS), que precisan de carnet especial ( B96 si el vehículo tractor es de menos de 3500kg de PMA, C+E si es más grande), matricula y señalización de remolque, también hay varios tipos:                                                                                                                                           CARAVANA CLÁSICA: Con el mismo diseño que las ligeras, pero más grandes (entre 6 y 9,5 mts), normalmente con doble eje, evidentemente, el interior es más completo al disponer de más espacio, generalmente montan más camas o literas , y pueden tener ducha separada del WC.

REMOLQUE HABITABLE: El clásico remolque de circo; remolque pesado de dos ejes, uno delantero giratorio unido a la lanza, y el trasero fijo; adaptado como vivienda.

CASA SEMI-REMOLQUE:  También lo usan los circos, pero recientemente también hay versiones de lujo con módulos desplegables, para pilotos de competición, actores …

ESPECIALES: Fuera de nuestro país hay modelos especiales que son como casitas o cabañas sobre ruedas, con porche o tejado a dos aguas o paredes de madera…

AUTO-CARAVANAS:                                                                                                                                                                                                                       También hay varios tipos:                                                                                         CAMPER: Son furgonetas adaptadas para camping, conservando su aspecto exterior; las hay en dos formatos :                                                                                           MINI-CAMPER, en furgonetas pequeñas( tipo VW Transporter,MB ClaseV e, incluso, Kangoo), llevan un equipamiento básico, asientos convertibles en cama y un pequeño armario que alberga cocina y fregadero, algunas completadas con una cama integrada en un techo elevable.

                                                                                                                                                                   CAMPER NORMAL, en furgonetas mas grandes ( DUCATO, TRANSIT, TRAFIC…), ya llevan un equipamiento más completo, pudiendo incluir WC y ducha.                                                                                                                                                CAMPER TODO-TERRENO; básicamente es igual a la Camper grande pero ejecutada sobre un modelo con cuatro ruedas motrices ( SPRINTER 4X4, MAN TGE 4X4, MASTER 4X4…). Y lógicamente el equipamiento interior esta mejor fijado al vehículo.

CAMPER                            INTEGRAL

c                                                       PERFILADA                        CAPUCHINA

PERFILADA: Este tipo son camionetas ligeras,(DUCATO,TRANSIT, MASTER) en versión chasis-cabina, carrozadas como caravana, el nombre les viene por el diseño aerodinámico.

CAPUCHINA: Son, básicamente, como las PERFILADAS, pero con la carrocería mas alta, especialmente en la parte delantera, que tiene un compartimento sobre la cabina; algunos modelos están alargados y montan doble eje trasero.

INTEGRAL: Estas se montan sobre chasis de camionetas, sin cabina ( algunos de camiones ligeros) aprovechan todo el espacio interior como habitáculo, algunos modelos incorporan un compartimento de carga de gran capacidad (garaje)en la parte trasera(las mas grandes pueden cargar un coche pequeño( tipo Smart o 500)). También hay algunos modelos alargados con doble eje trasero.

SOBRE CAMIÓN:  Son modelos especiales que se montan sobre CAMIÓN de medio (MAN TGM, IVECO EUROCARGO)  y gran tonelaje ( MAN TGX..), habituales en competiciones deportivas , como motociclismo o automovilismo; también hay AUTOBUSES adaptados como MOTOR-HOME de lujo; los usan, habitualmente, artistas y deportistas.                                                                                              CAMIÓN TODO TERRENO: se montan sobre camiones 4X4 o 6X6, sobre todo se usan en viajes de aventura , expediciones y competiciones off road.

 

MODULO PICK UP: No son ni CARAVANAS ni AUTO-CARAVANAS, se podrían describir como una carrocería de una CAPUCHINA,  recortada, acoplada sobre la caja de una PICK-UP, que además se puede desacoplar gracias a unas patas telescópicas y dejarla sobre el terreno.

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EQUIPAMIENTO AUTOBÚS/AUTOCAR electrónica y multimedia

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  El equipamiento electrónico en estos vehículos también difiere según el uso al que estén destinados, ya sea el equipo electrónico ligado al funcionamiento del vehículo, como CENTRALITAS DE MOTOR O DE CAMBIO( sobre todo de cambio, que es distinto para servicio urbano, interurbano o largo recorrido) , SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN(enfocado a carretera) Y DE FRENOS(ABS), SISTEMA DE FRENADA DE EMERGENCIA( para interurbano y carretera), TACOGRAFO; LIMPIA/LAVA PARABRISAS( también difiere un poco según uso), y el conjunto de INTERRUPTORES y PULSADORES que envuelven al conductor.                                                                  En cuanto al equipo MULTIMEDIA, en urbanos encontramos: EXPENDEDORES o CANCELADORES de billetes; CÁMARAS de control de puertas, con el correspondiente MONITOR para el conductor;  algunos  montan MONITORES colgados del techo, donde, ademas de publicidad corporativa, se puede ver el recorrido , la próxima parada y los posibles enlaces con otras lineas, y avisos de, por ejemplo interrupciones o variaciones del servicio; algunos disponen de tomas USB para carga de móviles; o de emisora para el conductor para reportar incidentes a la central o recibir instrucciones o avisos; en algunos municipios montan LOCALIZADOR GPS; AUTO-RADIO con ALTAVOCES y sus correspondientes ANTENAS.                                                                                   En interurbanos: también CANCELADORES de billete, CÁMARAS control de puertas, PANELES LUMINOSOS o MONITORES de aviso de próxima parada u otras informaciones; pueden disponer de AUTO-RADIO y ALTAVOCES, con MICRO para el conductor; tambien EMISORA para el conductor; algunos pueden equipar WI-FI; y/o LOCALIZADOR GPS con sus correspondientes ANTENAS.

En largo recorrido y discrecionales:  En estos encontramos mayor variedad: RADIO-DVD completadas con AMPLIFICADOR y MEZCLADOR, MICRO para el guía o conductor y ALTAVOCES; MONITORES de TV/VÍDEO, que suelen ser de mas o menos 19”o 21″ uno encima del parabrisas y otro en la parte media del vehículo; en versiones mas lujosas pueden ser  de entre 7” y 10”, y venir integrados en  el respaldo de cada asiento, y pueden ir combinados con MULTIMEDIA PLAYER con TOMAS USB, SD, MICRO SD, MP3o MP4, tomas AUX para AURICULARES y TDT.                                 CÁMARAS DE MARCHA ATRÁS, y en algunos modelos, DE MANIOBRA en lugar de espejos.

Tambien sistema “MANOS LIBRES” con BLUETOOTH y WI-FI, GPS, y ANTENAS de radio, telefonía, TV y GPS.

Para cualquier consulta o ampliación de información, no dudéis en CONTACTAR

EQUIPAMIENTO AUTOBÚS/AUTOCAR, transporte

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ACCESORIOS DE TRANSPORTE:  Ademas de personas, también hay posibilidad de transportar otras cosas, dependiendo de la aplicación del bus.                     EQUIPAJE: En general, los de largo recorrido y discrecionales, disponen de BODEGA PORTA-EQUIPAJES , debajo del habitáculo y de BANDEJAS O COMPARTIMENTOS PORTA-OBJETOS, por encima de los asientos; algunos interurbanos y servicios especial aeropuerto,de piso bajo, tienen plataformas o cubículos habilitados para MALETAS dentro del habitáculo.

SILLAS DE RUEDAS: Los modelos urbanos e interurbanos de piso bajo, equipan una rampa retráctil bajo la puerta central, y apoyos y cinturones de seguridad para asegurar las sillas frente a dicha puerta; algunos discrecionales y largo recorrido, montan una plataforma elevadora plegable, generalmente sobre el paso de rueda trasero derecho, completado con una “media” puerta sobre la trampilla, que da acceso al interior donde los asientos se pueden desplazar y plegar, para colocar un par de sillas.                                                                                                                Hay minibuses adaptados para servicio de minusvalidos, que montan rampa abatible/elevable, en el interior del portón trasero, y el interior debidamente equipado para fijar y asegurar varias sillas.

COFRE PORTA-EQUPAJES: Existen unos cofres de gran tamaño que se montan en  zaga del autobús discrecional o largo recorrido, pueden servir para llevar esquís, maletas, mochilas, etc.. , también los hay para minibuses; en nuestro país son poco habituales, pero se usan mucho en centro-Europa.

ENGANCHE REMOLQUE: Tambien es posible equipar enganche de remolque en estos vehículos, es bastante habitual en microbuses y minibuses, pero también en los modelos mas grandes de servicio discrecional y largo recorrido, suelen ser del tipo de bola fija y algunos de tipo “pinza”.  

Y como curiosidad comentar que en algunas ciudades de EEUU, y de algún otro país, hay algunos autobuses urbanos que  montan PORTA-BICICLETAS sujetos al frontal del vehículo.

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EQUIPAMIENTO AUTOBUS/ AUTOCAR , interior

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EL INTERIOR: Ademas de ser uno de los apartados distintivos de estos vehículos, también es el que marca mas diferencias entre las diferentes aplicaciones de los mismos.

                                                    ASIENTOS: Para los urbanos  suelen ser mono-bloque de material plástico con un delgado acolchado en respaldo y asiento, suelen ir montados emparejados en la mitad posterior e individuales en la delantera.                                                                      En los interurbanos suele montarse butacas tapizadas con respaldo rígido y montadas por parejas a derecha e izquierda.                                                          En los discrecionales  y largo recorrido, se montan butacas con respaldo reclinable, apoyabrazos abatibles y cinturón de seguridad , algunos incorporan apoya-pies, que pueden ser retráctiles, para el ocupante sentado detrás y mesitas abatibles con porta-vasos o porta-revistas; también se montan por parejas a derecha e izquierda; algunas versiones GRAN LUJO, pueden montar algunos asientos convertibles en cama.                El ASIENTO DEL CONDUCTOR es, básicamente, como los de camión, con suspensión neumática y múltiples regulaciones.                                                                       En los de servicio discrecional, se suele montar un ASIENTO PLEGABLE en la parte derecha delantera, para el guia.

 

MESAS: En versiones de lujo de largo recorrido o discrecionales, se montan mesas de cuatro plazas con butacas enfrentadas, tambien hay ejecuciones especiales con mesas de mayor tamaño, tipo reunión, en la ultima fila de asientos.                       BARRAS y AGARRADEROS: Los modelos urbanos e interurbanos,  disponen de una serie de BARRAS de tubo dispuestas a lo largo del vehículo, sujetas al techo en posición horizontal, y otras verticales situadas en diferentes puntos del habitáculo, para facilitar al pasaje un punto de agarre, ya que gran parte de este viaja de pie; también hay AGARRADEROS en la parte interior de las puertas y en el respaldo de los asientos (estos los montan todas las versiones);existen PROTECTORES acolchados para las barras en puntos estratégicos, para evitar lesiones al pasaje.          MAMPARAS de protección detrás del conductor y delante de los asientos que están junto las puertas del pasaje.                                                                                 En urbanos e interurbanos, se montan paneles acolchados en la zona destinada a las sillas de ruedas, flanqueados por cinturones de seguridad para sujetarlas.

Tambien para urbanos e interurbanos, hay PULSADORES, generalmente integrados en barras-agarraderos, para solicitar parada.                                                             En los de linea y discrecionales, se montan BANDEJAS porta-equipaje en los laterales por encima de los asientos, que en algunos modelos cuentan con tapas (tipo como los aviones); en la parte inferior de estas bandejas se montan salidas de aire acondicionado sobre los asientos, generalmente asociadas a unas luces de lectura y su interruptor en unos paneles llamados MULTISET.

Se montan PANELES LUMINOSOS en el interior, tanto para  anunciar la próxima parada en urbanos o interurbanos, o para cualquier otra información ( hora, fecha, destino,etc..)en todos los demás.                                                                               Los PARASOLES del parabrisas, debido al tamaño del mismo, son de tipo cortina enrrollable, con mando manual o eléctrico, en los urbanos e interurbanos suele ser solo para el conductor, para el resto de versiones, doble; también hay versiones para la ventanilla lateral del conductor; y en los de servicio discrecional y largo recorrido hay CORTINAS para las ventanillas del pasaje, que se deslizan por guías acanaladas y que tienen sujeciones para recogerlas en los montantes entre ventanillas, también las hay para la luna posterior.

 

La NEVERA es habitual en largo recorrido y discrecional, hay muchos modelos que la llevan integrada una de 50 lts. en la parte derecha del salpicadero, otros entre los asientos traseros o junto a la puerta trasera; algunas versiones ,de LUJO, incluyen lo que podríamos llamar una CAFETERÍA o COCINA, que, ademas de una NEVERA grande equipa un MICROONDAS y una CAFETERA, las mas sencillas en un “armario” junto  a la puerta trasera, otras mas sofisticadas, se montan en lugar de la ultima fila de asientos e incluyen fregadero y cajones para guardar vasos, platos, cubiertos, aperitivos….

                                                         WC:  Habitual(y necesario) en largo recorrido, también en  discrecional de lujo, los mas sencillos consisten en una pequeña cabina, situada en la escalera de acceso de la puerta trasera con un INODORO QUÍMICO y un pequeño LAVABO (como en las caravanas), en modelos mas lujosos la cabina es de mayores dimensiones y puede estar situada en la parte trasera a nivel de asientos ( en modelos de dos pisos en el piso inferior).

 

CAMA: En largo recorrido, suele equiparse una cama para el segundo conductor, suele ir ubicada junto a la puerta delantera por delante del eje delantero, debajo de la primera fila de asientos.                                                                                     Tambien hay PAPELERAS de diferentes formatos, y PORTA-VASOS Y RECEPTÁCULOS en formato cenicero, que se montan en el respaldo de los asientos.

En cuanto a los revestimientos, el suelo suele ser de MOQUETA en los discrecionales y largo recorrido, y de tipo LINOLEO o GOMA, con zonas de aluminio, en el resto; los paneles laterales y de techo, mayoritariamente son de distintos tipos de fibra en casi todos los casos.

Hay carrozados especiales,  que adecuan el interior a la función para la que se destinan: BIBLIO-BUS, CLÍNICA MÓVIL, CENTRO DE OPERACIONES, MOTOR-HOME, RESTAURANTE….

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EQUIPAMIENTO AUTOBUS/AUTOCAR, Iluminación

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ILUMINACIÓN EXTERIOR:                                                                          Antiguamente los carroceros montaban faros y pilotos de vehículos industriales o de turismos, pero actualmente ya los hay específicos para los diferentes modelos de autobuses; en lineas generales podemos decir que: los modelos URBANOS e INTERURBANOS, emplean faros modulares universales del tipo lenticular, así como pilotos universales redondos u ovalados, salvo los carrozados por el fabricante que montan faros y pilotos específicos; los de SERVICIO DISCRECIONAL y LINEA REGULAR DE LARGO RECORRIDO, montan, mayoritariamente, faros  y pilotos específicos, aunque algunos utilizan faros universales lenticulares montados en unos plafones específicos.                                                                                                            Los MICROBUSES Y MINIBUSES pequeños, al tener carrocería de furgoneta, lógicamente, montan los faros de la furgoneta en la que se basan.

En cuanto al las lamparas que usan, se puede decir que la gran mayoría de pilotos de los modelos actuales son de LEDS, aun que todavía los podemos encontrar con lamparas convencionales; los faros principales son, mayoritariamente, HALOGENOS, pero también los hay de XENÓN o de FULL LED( que deben equipar LAVA-FAROS) ;  evidentemente tanto unos como otros se pueden modificar y re-equipar los de LED, siempre y cuando cumplan las Homologaciones necesarias.

En cuanto a las FUNCIONES, ademas de las normales en cualquier vehículo ( luz de posición, de freno, intermitentes, cruce, carretera y marcha atrás), hay antinieblas delanteros y traseros, pilotos de galibo ( los traseros pueden ir combinados con freno e intermitente), tercera luz de freno, luces de posición laterales, pilotos “day ligth” y faros de maniobra laterales; y en los URBANOS e INTERURBANOS con plataforma retráctil para sillas de ruedas, luces de advertencia de funcionamiento de la misma.

 ILUMINACIÓN INTERIOR:                                                                                     En los de servicio URBANO,e INTERURBANO, se suelen montar plafones a  lo largo del techo, actualmente de tecnología LED, y hasta hace poco de  fluorescentes; también se usan “ojos de buey” LED o Halogenos, en algunos puntos como sobre el umbral de las puertas; en la zona del conductor suele haber una luz de lectura Led o convencional.                                                                                                           En los del resto de servicios, los modelos actuales montan luces de ambiente en tecnología LED, combinados con plafones de techo (LED o Fluorescente); y en los DISCRECIONALES y algunos de LARGO RECORRIDO, luces de lectura sobre cada asiento, también luces de”baliza” a lo largo del pasillo junto a los asientos y en los peldaños de acceso, también de LEDS ( algunos todavía plafonier o halogenas); en algunos modelos recientes de “GRAN LUJO” hay luces led de fantasía en el techo, que imitan un cielo estrellado o diseños artísticos de ambiente.                                 Tambien hay luces de iluminación de la bodega de carga y del compartimento motor.

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RECAMBIOS Y EQUIPAMIENTO AUTOBUS, exterior

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CARROCERÍA:

Exterior: Este, junto con el equipamiento interior, es el apartado mas distintivo de estos vehículos, sus integrantes principales son: los PANELES y PARACHOQUES delanteros y traseros; FAROS Y PILOTOS,( los trataremos en el apartado ILUMINACIÓN) PUERTAS y PORTONES/TAPAS maletero y vano motor; CUBIERTA y REJILLAS del sistema de climatización;  PARABRISAS y VENTANILLAS; y RETROVISORES (que pueden ser desde espejos individuales con soportes de tubo metálico y ajuste manual, hasta espejos múltiples montados en carcasas/soportes aerodinámicos, con ajuste eléctrico (los micro-buses y muchos minibuses usan los mismos retrovisores que la furgoneta en que se basan)).  

Y componentes : CERRADURAS de portones y puertas, MANECILLAS y TIRADORES, SISTEMAS DE CIERRE/ APERTURA eléctricos o neumáticos, BISAGRAS, MUELLES TELESCÓPICOS; ELEVALUNAS para la puerta del conductor; EMBELLECEDORES, REJILLAS y MOLDURAS cromadas o pintadas; PERFILES de goma y BURLETES; ALETINES PASO RUEDA de fibra, plástico o goma, FALDILLAS SALVABARROS; EMBELLECEDORES de escape; CLARABOYAS y AIREADORES de techo; CRISTALES, BRAZOS Y CARCASAS de espejo; PORTA RÓTULOS ( en los urbanos e interurbanos RÓTULOS LUMINOSOS indicadores de linea).

 

RUEDAS:  EMBELLECEDORES de ruedas, sobre todo en los de SERVICIO DISCRECIONAL, pero también los montan los demás  tipos: desde PROTECTORES DE TUERCAS del eje delantero, cromados o pintados, TAPA TUERCAS de plástico o cromados, TAPACUBOS INTEGRALES de plástico,  TAPACUBOS DE ACERO INOXIDABLE , CUBRE-BUJES/PALIERES también de INOX., hasta LLANTAS DE ALUMINIO o CROMADAS.

  Se puede instalar sistema de INFLADO/DESINFLADO de neumáticos.

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AUTOBUSES Y AUTOCARES

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Los AUTOBUSES Y AUTOCARES, son un tipo de vehículos complejo por su variedad de características diferenciadoras del resto de vehículos industriales.                                 Este tipo de vehículos se pueden clasificar por tipo de uso:                                 URBANO, INTERURBANO, LINEA REGULAR(de larga o corta distancia), SERVICIO DISCRECIONAL Y SERVICIOS ESPECIALES (transfer, minusvalidos…);

Y por tamaño : MICROBUS, basados en furgonetas de hasta 9 plazas, se usan en servicios transfer aeropuerto-hotel, taxi…; MINIBUS, basado en furgonetas o camiones ligeros de hasta 8 metros y entre 16 y 30 plazas se usan en todas las aplicaciones ; MIDIBUS, realizados sobre chasis de camiones medios con motor delantero, o en chasis o auto-portantes específicos con motor trasero, de entre 8 y 11 metros y hasta 40 plazas, se usan en servicio urbano, discrecional y especiales; los CONVENCIONALES de entre 11 y 13 mts los de dos ejes( para todas las aplicaciones )  y 15mts los de tres ejes ,( servicio interurbano, lineas regulares, servicio discrecional y especial),   actualmente suelen ser auto-portantes,(pero hay algunos con auto-bastidor), con motor trasero; los ARTICULADOS, auto-portantes  con articulación central y dos cuerpos con longitud de 18 mts, se usan en servicio urbano, e interurbano; existen modelos BI-ARTICULADOS, con doble articulación y tres cuerpos y longitud de hasta 28mts;de DOS PISOS,  Entre 11 y 13 metros los de 2 ejes y 15 los de tres metros; se usan en servicio urbano, servicio discrecional y especiales  como bus turístico o publicitario, (en algunos países hay modelos de 4 ejes, también se usan para lineas regulares de largo recorrido).

En el apartado mecánico: los MINI Y MICROBUSES, emplean la misma mecánica que las furgonetas (o camiones ligeros) en que se basan, a lo sumo utilizan suspensiones neumáticas (que se pueden re-equipar en los que no llevan) y algunos minibuses, frenos de aire; el resto (MIDIBUS, CONVENCIONAL…)  suelen emplear motores, cambios y ejes, de origen V.I. adaptados a su función; la mayoría de motores son de tipo DIESEL, pero en servicio urbano los hay adaptados a gas o con mezcla de gas-oil y aceites vegetales; recientemente también hay autobuses HYBRIDOS para servicio urbano e interurbano, y 100% ELÉCTRICOS para urbano, y se esta empezando a probar vehículos AUTÓNOMOS 100% ELÉCTRICOS; el sistema de frenos es neumático, con ABS y ASR , ademas la mayoría de modelos no urbanos disponen de sistema de frenado de emergencia automático; la suspensión también es neumática, en algunos regulable en altura y en los urbanos se puede inclinar hacia la derecha para facilitar el acceso del pasaje.                                                              En el contexto de la carrocería es donde hay mas diferencias entre los diferentes tipos de buses : LOS MICROBUSES, básicamente son furgonetas acristaladas con interior adaptado al transporte de viajeros; también muchos MINIBUSES PEQUEÑOS aprovechan, en mayor o menor grado, la carrocería de la furgoneta en la que se basan, generalmente incorporan una puerta electro-neumática en el lado derecho, y, algunos suprimen la puerta de doble hoja posterior; en el resto de MINIBUSES carroceros especializados“visten” los chasis de camiones ligeros que les sirven de base.                                                                                                                   En el resto de tipos, mas grandes, tanto en versiones urbanos, interurbanos o coach, hay tres posibilidades de carrozados:                                                            Por el propio FABRICANTE de Vehículos Industriales (Mercedes, MAN, Iveco…), que realizan la fabricación integral.                                                                             Por CARROCEROS especializados, que “visten”el auto-bastidor, o estructura y mecánica suministrados por el fabricante.                                                                Por CARROCEROS que podemos considerar FABRICANTES DE AUTOBUSES (SETRA, AYATS, VAN HOOL…), que realizan la construcción integral del vehículo, integrando elementos mecánicos (motor, cambio, ejes…) escogidos por ellos o por el cliente.

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ACCESORIOS CARAVANING

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El grupo de accesorios para caravanas y auto-caravanas, es, posiblemente, el mas complejo de todos, pues combina accesorios de automoción, algunos de ellos adaptados a este uso y otros normales; accesorios específicos de camping-caravaning, y accesorios domésticos, también adaptados y debidamente homologados .
En este post , voy a dar un repaso a este grupo , clasificándolo por aplicaciones y funcionalidad .
TOLDOS/AVANCESEntre ellos encontramos desde sencillos toldos playeros de quita y pon , o toldos enrollables con carcasa de aluminio, hasta complejos avances de montaje fijo con habitaciones;  y complementos como tiendas-cocina, tiendas-anexo, cerramientos para toldos, suelos , carpas, corta-vientos …, ademas de todas las fornituras necesarias para su montaje : guías, tubos, vientos, fijaciones… ( No necesitan homologación)

CHASIS : Son los que se aplican al chasis, suspensión y ruedas del vehículo: salvabarros ; distanciadores de rueda; refuerzos de suspensión; suspensión neumática; patas estabilizadoras manuales, eléctricas o hidráulicas; ruedas tope de chasis; caballetes de apoyo; enganches de remolque; porta-motos; cuñas niveladoras y apoyos de rueda,(los hay con funda de transporte); para caravanas : ruedas jokey,cabezales de acoplamiento con estabilizador, sistemas antirrobo en la lanza; cubre lanzas; cubre ruedas; patas de apoyo; cuñas niveladoras; sistema movedor de caravanas….( como es lógico los que se monten en el chasis del vehículo deben estar homologados)

CARROCERÍA:  como peldaños que facilitan el acceso eléctricos o manuales ,(también los hay portátiles);escaleras; sistemas porta-equipajes y porta-bicis adaptados ; retrovisores supletorios para remolque; claraboyas, ventanas laterales; compuertas auxiliares; cerraduras y cierres de seguridad; retenedores de puerta / ventana ; aire adores; techos elevables; cortinas para puertas; oscurecedores; mosquiteras; protectores térmicos interiores y exteriores; fundas carrocería total o parcial …(algunos  necesitan homologación , pero la mayoría, no)

INDOOR: módulos de armarios y arcones,y fornituras de los mismos; mesas plegables; asientos convertibles en cama o giratorios; camas / literas; colchones; sacos de dormir; estantes, compartimentos portaobjetos, cajas de seguridad; soportes tv; alfombrillas…(algunos no necesitan homologación , pero el mobiliario, si)

MOBILIARIO OUTDOOR: Son los típicos muebles de camping, como, sistemas de tendedero; parasoles; mesas, sillas, sillones y tumbonas plegables; hamacas; armarios plegables; muebles de cocina también plegables…(al ser artículos de uso externo no precisan homologación)

ELECTRÓNICA:  Ademas de todos los accesorios electrónicos disponibles para automoción , también hay: alarmas adaptadas a caravanas/auto-caravanas, con sensores para ventanas y puertas/portones; alarma de gas; controladores de electricidad de abordo ;antenas de tv, parabólicas; receptores DVB y satélite, y las fornituras para su instalación; DVD portátil; GPS especial caravana; sistema de visión trasera..(en general no precisan homologarse)

AGUA/SANITARIOS : Si practicamos caravaning , tenemos necesidad de disponer de agua, tanto en el vehículo como fuera de el, y para ello hay toda una serie de accesorios : bidones de diferentes capacidades y formatos, con grifos, boquillas,embudos … ;o depósitos tanto fijos como portátiles, que se pueden complementar con bombas eléctricas conectadas a una manguera o a una instalación fija con grifos y/o duchas (también hay duchas portátiles ); para las instalaciones fijas hay bocas de llenado, tomas exteriores con tapa, sistemas de desagüe,sensores indicadores de nivel, filtros, válvulas presostaticas …; picas de lavabo, de fregadero o platos de ducha; WC químico y toda una gama de productos para el mismo.(en general no es necesario homologar) 

                                                        

ELECTRICIDAD:  Para cubrir las necesidades eléctricas, similares a las domesticas, hay una serie de accesorios tanto de 12V como para corriente alterna : conectores, enchufes y tomas de corriente de diferentes formatos, cables alargadores, interruptores y pulsadores, sistemas de iluminación por leds o fluorescentes, de montaje fijo o portátiles,( también los hay de pilas, gas o queroseno ); baterías de gel o AGM , cargadores de batería, estabilizadores de tensión,repartidores de carga, inversores/ transformadores, generadores, placas solares fijas o portátiles, diferenciales…( es recomendable que la instalación la haga un especialista)

ELECTRODOMÉSTICOS/GAS:  El caravaning, es básicamente, viajar con la casa acuestas,  por lo que precisa de los electrodomésticos básicos, adaptados al vehículo, por lo que pueden funcionar con gas, a 12V y,  en algunos casos, con corriente alterna: el mas básico es el frigorífico, que puede ser portátil o fijo; también fogones de cocina ( muchas veces asociados con fregadero )  los hay, también, de uso exterior; horno; barbacoas ( de gas o carbón ), campana extractora; cafeteras; ventiladores a 12V; aire acondicionado; calefactores de diversos tipos;calentadores de agua; aspiradoras; secadores de pelo; sistemas anti-insectos; televisión; incluso pequeñas lavadoras y planchas con su tabla y, lógicamente, los elementos necesarios para la instalación de gas y de calefacción/aire acondicionado (válvulas , sensores , tuberías …)…(Sobre todo los que funcionan con gas, no solo deben estar homologados, ademas deben estar legalizados, e instalados por especialistas)  

MENAJE :  Naturalmente , nos harán falta todo tipo de utensilios domésticos : Como accesorios de barbacoa; vajillas, boles y tazas de me-lamina; vasos y copas de poli-carbonato; cuberterías; baterías de cocina, sartenes; termos; soportes para platos, vasos, copas y botellas; escurreplatos ; papeleras; cestos y, cubos; productos de limpieza y mantenimiento; escobas plegables y recogedores; esterilla anti-deslizamiento, mantelerias y fijaciones para las mismas ; toallas …( no precisan homologación)

Cualquier consulta o duda sobre estos u otros accesorios , no dudéis en CONTACTAR

Aquí tenéis un enlace a una web de venta de caravanas de segunda mano                            https://http://www.tablondeanuncios.com/caravanas-segunda-mano/

 

A continuación paso algunas web de marcas de estos accesorios :            www.reimo.com   www.frankana.de     www.brunner.it       www.movera.com

 

ASIENTOS/ACCESORIOS ASIENTOS

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Los asientos son uno de los elementos mas importantes del vehículo, pues son los que nos unen a el, en los que podemos encontrar mas variantes es en los delanteros, especialmente en el del conductor, aun que actualmente los dos suelen ser iguales; pueden ser de estilo confort, deportivo, racing, baquets, con regulación lumbar, con regulación eléctrica, calefactables, ventilados….Los traseros varían menos en forma pero si en funcionalidad, pueden se fijos, abatibles por partes o integralmente, individuales, de dos o tres plazas con apoya-brazo central… y en turismos y SUV de 7 plazas, los de la tercera fila de asientos suelen ser plegables completamente integrándose en el suelo del maletero y solo validos para niños;  en furgonetas y mono volumen grandes, pueden ser butacas tiradas, fijas o abatibles de 2 o 3 plazas, o butacas individuales abatibles.

Los asientos delanteros de serie se pueden cambiar por otros que se adapten a nuestro gusto, en turismos podemos encontrar , ASIENTOS DEPORTIVOS con mayor retención del cuerpo , ASIENTOS TIPO BAQUET, derivados de los de competición y con cinturones tipo arnés , o ASIENTOS CONFORT,  mas cómodos , con mas regulaciones, algunos con regulación eléctrica.
También , en algunos modelos , sobre todo en furgonetas , es posible cambiar los asientos traseros : abatibles, plegables, con plazas individualizadas , desplazables …
también hay asientos traseros transformables en cama, para camperizaciones.

 

. En CAMIONES, suele montarse dos o tres asientos, aun que hay modelos especiales con “doble cabina” que montan un asiento corrido de tres o cuatro plazas en un alargamiento de la cabina; lo normal suele ser un asiento con suspensión mecánica o neumática para el conductor y asientos sin suspensión en las plazas central y derecha, aun que para esta ultima también los hay con suspensión.                                           Se pueden re-equipar asientos con suspensión neumática en los que no los tienen o en la plaza del acompañante, o bien con  mas regulaciones en los que si los tienen.       Los Autocares y autobuses, en general, equipan el asiento del conductor con suspensión mecánica o neumática y con múltiples regulaciones; y los del pasaje, en autocares asientos montados en parejas con respaldo reclinable y mullidos; en los autobuses, asientos fijos y rígidos, algunos modelos montan un acolchado de escaso grosor.

Salvo en los Autobuses, todos los asientos deben estar equipados con cinturón de seguridad.

NOTA:  Hay que tener en cuenta que las modificaciones, supresiones o adiciones de asientos, están sujetas a Homologación. 

MOTOS: Los asientos en las motos, suelen ser de dos plazas de una sola pieza generalmente a un solo nivel, pero hay versiones en que el conductor queda mas bajo que el acompañante, y versiones de dos piezas, también hay algunos modelos mono-plaza; ademas hay versiones Sport, Confort, y mas altos o bajos.

ACCESORIOS ASIENTO: Tambien podemos equipar los asientos de algunos modelos , con algunos accesorios que nos pueden ser útiles : fundas de diferentes texturas , (en algunos modelos  actuales hay que  tener en cuenta que algunos incorporan airbag lateral en el respaldo del asiento) ; esterillas de respaldo , que pueden mejorar el confort , la ventilación e incluso , incorporar vibración ; también podemos cambiar la tapicería, color, material..En algunos asientos ,se puede incorporar ,regulación de altura regulación lumbar , calefacción e incluso ventilación ; también apoya brazos , tanto delante como detrás y con o sin compartimentos porta-objetos ; apoya-cabezas , cubiertas protectoras , bolsas porta-objetos cogidas al respaldo o al asiento trasero, soportes para accesorios( mesa, percha, info-entretenimiento…) ; asientos para niños , arneses para mascotas , soporte-guia del cinturón …

 


Cualquier duda o consulta sobre estos u otros accesorios , no dudéis en CONTACTAR .

LOS ACCESORIOS DEPORTIVOS

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De todos los tipos de accesorios que hay en el mercado, los DEPORTIVOS  son de los mas populares, sobre todo entre el publico joven, y claro esta , los aficionados al deporte del motor.

Los accesorios deportivos , se pueden clasificar en diversos grupos :

  CARROCERÍA : Son los mas vistosos, de hecho muchos de sus usuarios los montan más por el aspecto estético, que por los efectos aerodinámicos.                      Podemos encontrar: paquetes aerodinámicos completos, alerones, spoilers, difusores, aletines, vinilos adhesivos , molduras de entrada , retrovisores, rejillas…

En las motos: Carenados, “quillas”, sillines, colines, cúpulas, vinilos…

MECÁNICA : Esta abarca varios apartados que se pueden montar independientemente o combinarlos entre si:                                                                  MOTOR :  Re-programación, filtros admisión y kits completos para potenciar el motor…                                                                                                        ESCAPE, Silenciadores y lineas completas de escape, que van desde simplemente producir un sonido mas bronco, a mejorar el rendimiento del motor, también hay supresores de catalizadores.


TRANSMISIÓN: Para equipamientos mas “profesionales”, cambios con relaciones mas cerradas o diferenciales especiales .                                                                            TREN DE RODAJE: Este abarca la SUSPENSIÓN: desde amortiguadores mas firmes o regulables, muelles mas cortos, estabilizadoras mas gruesas…también hay kits completos.                                                                                                               En motos se reduce a amortiguadores y horquillas mas firmes y ajustables.                FRENOS: Discos perforados o de mayor diámetro, pinzas sobre-dimensionadas o con mas pistones y con pastillas de mayor rendimiento; también hay kits completos.      RUEDAS: Conjuntos de llanta y neumático de mayor diámetro y anchura, neumáticos para mayores prestaciones..

INTERIOR :Tambien el interior es susceptible de equiparlo con este tipo de accesorios, mayormente por apariencia que por utilidad; se puede equipar:                                    ASIENTOS que pueden ser deportivos o baquets , así como incorporar cinturones tipo arnés.                                                                                                                VOLANTES de menor diámetro, en cuero o alcántara , pueden incorporar levas para el cambio y display.                                                                                                  EMPUÑADURAS: De cambio y freno de mano,(con sus respectivos fuelles): de cuero, alcántara, carbono o aluminio.                                                                                   MOLDURAS INTERIORES: De aluminio o carbono.                                                                                                  ELEMENTOS DEPORTIVOS                                                                                                  INTERIORES                  

PEDALES Y APOYO PARA PIE IZQUIERDO: De aluminio o carbono ;
Incluso ALFOMBRILLAS: Con look deportivo, colores o anagramas de la división sport, inserciones símil aluminio o carbono…

Hay que tener en cuenta que todas estas modificaciones deben ser homologadas para poder pasar la ITV , a excepción de las molduras,empuñaduras, pedales, alfombrillas y vinilos.

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